Por Augusto Aldon -
Quem nunca jogou algum game da serie NFS ou assistiu algum filme da
famosa serie Velozes e furiosos, e não se perguntou sobre um botão que
gerava uma potencia acima do normal de forma quase que instantânea?
Pois bem vamos entender como funciona este sistema.
No inicio dos anos 2000 com o sucesso do primeiro filme da franquia
Velozes e Furiosos, o nitro ficou muito conhecido e virou um ícone da
cultura tunning
Os jogos da serie Need For Speed da Eletronic Arts também ajudou muito na popularização do N20 na área automobilística.
O óxido nitroso, protóxido de nitrogênio ou protóxido de azoto ,
apresentado na forma de um gás incolor, composto de duas partes de
Nitrogênio e uma de oxigênio, cuja fórmula química é N2O
O N2O em sua maior aplicação atualmente se encontra
nas áreas da medicina, por ter efeito analgésico que pode ser utilizado
como sedativo em pacientes, porém o seu uso em motores vem desde a
segunda guerra mundial, quando os motores aeronáuticos recebiam injeções
afim de ter maior ganho de potencia em grandes altitudes e seu uso foi
esquecido até os anos 70.
A aplicação em veículos acontece de seguinte forma: Os
motores em sua maioria funcionam em 4 tempos de reação, com o pistão
desce aspirando ar e combustível nas válvulas de admissão jogando a
mistura para a câmara de combustão.
Logo após a válvula se fecha e o pistão sobe comprimindo os gases no
cilindro chegando a pressão máxima com as velas gerando fagulhas
resultando em uma explosão resultante de oxigênio + vapor de gasolina.
A reação química entre ar e combustível e altamente explosiva que faz
o pistão abaixar novamente girando o virabrequim e o eixo do motor
gerando tração para o carro, mas antes desta reação a válvula de escape
se abre para soltar os gases desta combustão.
A potência do motor é proporcional à soma da energia liberada pela
explosão em cada cilindro. Nos carros originais, acontece o aumento de
potência quando se amplia o número de cilindros ou o volume deles, para
multiplicar a energia da combustão.
O
sistema de nitro quando liberado, é injetado sob alta pressão por uma
válvula especial a partir de um cilindro com o composto em estado
liquido que quando liberadas pelas válvulas solenoides passam para o
estado gasoso que controlam a entrada e saída do oxido nitroso que
quando chegam ao motor resfria o ar (mais denso) ocupando menos espaço
deixando o combustível e o ar entrar na mesma proporção.
Com o cilindro comportando mais gases ocorrem explosões mais fortes que são ocasionadas pelas moléculas de N2O que
se decompõem durante a vaporização e libera ainda mais oxigênio para a
reação com combustível dentro da câmara podendo gerar um ganho de de 30%
a 40% de potencia. .
O nitro ocorre no auge normal do motor podendo durar de 15 a 45
segundos dependendo do tamanho do cilindro, porém aumenta em 80% o
consumo de combustível sendo um problema do óxido nitroso por ser muito
volumoso e o motor precisa de muito óxido.
Como qualquer gás, ele ocupa bastante espaço, mesmo quando
comprimido, para se tornar líquido. Um motor de 5 litros girando a 4 mil
rotações por minuto (rpm)
consome cerca de 10 mil litros de ar por minuto (comparado a
aproximadamente 0,2 litros de gasolina ou 0,28 litros de álcool), de
modo que seria necessária uma quantidade enorme de óxido nitroso para
fazer um carro funcionar de maneira contínua. Portanto, um carro
normalmente pode transportar apenas alguns minutos de óxido nitroso, e o
motorista o utiliza de forma bastante seletiva, apertando um botão.
A instalação do kit nitro gera muita duvida em quem deseja instalar
no carro, pois a quantidade segura dependendo do ganho de potencia que o
usuário espera receber pode variar de acordo com o motor o qual será
instalado. Normalmente,
a potência mínima dos giclês originais gira em torno dos 25 a 30 CV de
potência, mas podem ser regulados tanto para menos como para mais.
Alguns giclês de kit nitro tem potencia na casa de 15 CV, porém, somente
este acréscimo na potência não representa grandes vantagens e nem
consegue ser notável uma diferença significativa, pois a percepção na
potência do veículo acontece após um acréscimo de 30 CV ou superior.
Quanto a quantidade de nitro a ser injetada no motor, recomenda-se
para que não haja quebras prematuras ou danos na parte mecânica uma
injeção de quantidade equivalente a 40% da potência do motor original.
Já no que se refere à instalação do kit, sempre varia de acordo com o
modelo que se pretende instalar. É importante conhecer as dimensões do
motor do automóvel a que pode receber o kit, mas principalmente a medida
ideal da injeção do kit nitro, pois, uma adição superior a margem de
40% da potencia que também já estaria colocando o motor em risco.
Também é relevante saber que o “óxido nitroso” representa somente um
ganho extra de potência, e não um novo motor que irá girar em velocidade
elevada constante. Para se obter isso é preciso a instalação de outros
componentes no motor, tal como um turbo ou um aspro.
O nitro vem sendo usado para os mais diversos fins nos automóveis, e
não somente para a prática de “rachas” como a maioria pensa. É muito
comum, por exemplo, a instalação do kit para o aumento de segurança em
ultrapassagens pois o motor terá potencia extra para realizar a manobra
rapidamente.
Nitro que é caracterizado como uma das fontes mais fortes de potencia extra nos primeiros filmes da serie Velozes e FuriososAplicação do sistema de óxido nitroso nos carros. – Carros com motores 4 cilindros 1.0 a 1.4 litros podem ser injetados 25cv a 30cv.
– Carros com motores 4 cilindros 1.6 a 2.0 litros podem ser injetados 55cv.
– Carros com motores 6 cilindros podem ser injetados 80cv.
– Carros com motores V8 podem poder ser injetados 100cv.
Atualmente o uso de Nitro não é expressamente proibido pelas leis
brasileiras, pois ao contrario do turbo que altera características do
motor passando de aspirado para turbo alimentado e afins, o nitro
funciona como um aditivo de combustível não alterando o funcionamento
geral do motor.
O Nitro nos dias atuais é visto mais como um ícone de performance no
ramo automotivo com uma serie de mitos e boatos ao seu respeito, porém o
seu uso vai muito além de apenas carros de rua ou adaptados para
corridas de arrancadas, atualmente uma das maiores fontes que ajudou a
popularizar o uso deste recurso é Stock car Brasil que tem o posto de
maior categoria nacional que utiliza deste recurso afim de aumentar o
equilíbrio e disputas entre seus carros. Espero que gostem e até o próximo Post!
Por Augusto Aldon -
Lançado em em 1999, o Gran Turismo 2 é até hoje referenciado por fãs e entusiastas, e agora iremos contar uma breve historia de um dos seus maiores clássicos, Suzuki Escudo Pike Peaks.
Pike Peaks no Colorado, e a mais importante corrida de Hill Climb, onde pilotos e maquinas chegavam aos seus limites.
Em 1994 Rod Milen com seu Toyota Celica estabeleceu um novo recorde na pista americana, amedrontando todos os seus oponentes.
Toyota Celica de Rod Milen, recordista de 1994
Nem mesmo o também potente Suzuki Cultus foi capaz de quebrar este recorde em 1995, mesmo sendo tão rapido quanto o modelo da Toyota, mas foi em 1996 que a Suzuki mostrou sua arma secreta que dominaria a prova de Hill Climb por 5 anos seguidos, O Suzuki Escudo.
Basicamente baseado no modelo de rua, o Escudo (Vitara), foi desenvolvido com uma técnica até então não muito convencional para gerar potencia suficiente para ser imbatível na famosa subida.
Suzuki Vitara, muito bem conhecido nas terras brasileiras
Ao invés de apenas um único motor como todos os outros oponentes, a Suzuki deu dois motores V6 Turbo ao Escudo que rendiam assombrosos 985cv, que fazia qualquer carro de grupo B passar vergonha.
baseados nos mesmos motores H25A dos carros de passeio os V6 de 2.5 Litros, contavam com duplo comando de válvulas, com três para cada cilindro, acoplados a o cambio sequencial de 6 marchas e um sistema de tração integral.
Mesmo mantendo os aspectos de carroceria Bolha do Escudo de rua, o modelo de Pike Peaks contava com imensos sidepods, e grandes asas na dianteira e traseira, para manter este "Monstro" com o máximo de grip evitando que seu leve chassis de aproximadamente 800kg em aluminio levantasse voo devido a tanta velocidade e potencia.
2 fortes corações para ter tanto fôlego
Nonuhiro "Monster" Tajima (Sim é o mesmo responsável pelos modelos de Hill Climb em Gran Turismo 6) foi o responsável de guiar esta maquina, e foi o principal piloto da marca japonesa por anos mesmo depois da aposentadoria do Escudo.
O sucesso do modelo em Gran Turismo 2, foi primordial para que o modelo se tornasse famoso mundialmente, graças ao seu desempenho brutal tanto em Pike Peaks em sua única aparição na serie GT, e em todas as outras pistas do game.
O grande "Red Devil" alcançava facilmente velocidade acima dos 400kmh em Gran Turismo 2
Graças ao seu posto de mais querido entre os carros mais apelões da serie Gran Turismo, o Suzuki Escudo esta presente em todos os games da serie desde então, sendo um lenda dentro e fora das pistas.
Por Augusto Aldon -
Todo jogo tem aquele personagem apelão, ou aquele boss chato e até mesmo aquele item que deixava o player quase que invencível. Nos games de corrida não é muito diferente, quem que jogou os primeiros jogos da serie Gran Turismo e nunca se deparou com o GTO Twin Turbo?
O Mitsubishi GTO twin Turbo ou 3000 GT como é conhecido no ocidente, ficou famoso dentro da serie Gran Turismo graças a sua potencia próxima aos 1000cv de força e extrema velocidade e tração, graças aos upgrades disponíveis no jogo, dando quase que vitória certa para aqueles que tinha esta besta das pistas em sua garagem (ao lado de carros como Suzkuki Escudo e HKS 180sx).
GTO esbanjando potencia e velocidade em Gran Turismo 2
Descendente direto do Mitsubishi Starion (também presente nos jogos da serie GT), o GTO twin turbo, teve sua produção iniciada em 1990, e começou a ser comercializado fora das terras nipônicas já em 1991, que serviu como base para o Dodge Stealth entre 1991 e 1996.
Primeira geração lançada em 1990
Assim como seu irmão menor Lancer, o 3000GT contava com o melhor que a tração nas quatro rodas da Mitsubishi oferecia, com a melhor tração possível sem deixar de ser responsivo em curvas, combinada com o potente motor DOCH V6 de 24 válvulas e 2 turbinas (Twin Turbo) rendendo 300cv nos modelos VR-4 de primeira geração, ganhando ainda em 1992 a versão Spyder, que após um facelift em 1994 para a segunda geração ganhou visual novo e mas 30 cv deixando ainda mais potente e atraente.
Segunda geração
O seu auto desempenho em pista ajudou muito no marketing do modelo, tendo sua inserção em vários games de corrida e sendo até protagonistas de filmes, mas a o futuro aguardava muitas melhorias para o 3000GT que vivia seu pleno auge.
Jackie Chan guiando o poderoso GTO no filme Thunderbolt Ação Sobre Rodas de 1995
A terceira geração veio em 1998 com basicamente as mesmas especificações de motor e cambio de manual de 6 marchas para a versão VR-4, assim como geração anterior, porem com visual mais bonito e funcional, ganhando uma bela asa traseira, maior que os modelos anteriores.
O GTO ficou em produção até o ano de 2001, dando o posto de único esportivo topo da marca japonesa para o Lancer Evolution, deixando uma legião de fãs e entusiastas que cresceram vendo a saga do modelo ou até mesmo guiando nos video games fazendo do Mitsubishi GTO Twin Turbo/3000GT uma lenda em forma de joia rara que deixou muita saudade.
Super leve, Super raro e rápido, atributos que nos faz imaginar como algo tão pequeno pode ser tão eficiente.
Fazendo bom uso de seu nome o Rocket, é um pequeno foguete britânico,
idealizado por um dos grandes nomes das pistas, Gordon Murray,
responsável por dar à vida a maquinas vencedoras como McLaren MP4-4 e
sua irmã de rua a McLaren F-1.
A ideia começou em 1992 com o piloto de endurance Chris Craft, em
parceria com Gordon Murray, projetaram um carro de corrida para as ruas,
com uma extrema dirigibilidade.
De inicio, olhando para o Rocket, imagina-se que é mais um Kit Car,
porem é um carro produzido em serie, embora não passe de 48 unidades
produzidas até hoje.
Com dimensões menores que um KTM X-Bow , Caterham 7, Ariel Atom o
Rocket é um pesadelo para seus concorrentes naturais, pesando míseros
381kg e uma coeficiente peso potencia equivalente a 456cv por Tonelada,
podendo fazer frente contra carros como Porsche Carrera GT.
Equipado por um Motor Yamaha Genesis de 1070cc herdado de
motocicletas de alto desempenho, o Rocket desenvolve cerca de 171cv de
força (143cv para as motos) à 10500 RPMs, acoplado a um cambio
sequencial de 6 velocidades desenvolvido por Gordon Murray que
proporciona ao pequeno possante uma boa curva de torque.
Estimasse que a velocidade final do Rocket esteja na casa dos 241
Km/h, o que é muito rápido para carros com proporções parecidas.
O design do carro, lembra muito a aparência dos F-1 dos anos 60,
dando ainda mais exclusividade ao pequeno inglês, que assim como os
carros mais antigos. não conta com auxílios eletrônicos em sua pilotagem
dando ao motorista o máximo de sua experiência ao volante. Dados: Motor: Yamaha 4 cilindros em linha 5 valvulas, 1070cc Potencia: 180cv @ 10,500rpm Max torque: 85lb ft @ 8500rpm Velocidade estimada: 241 Km/h 0-100 Km/h: 3.8sec (estimados) Preço aproximado: £50,000
Venda: não disponível.
Após 15 de sua criação, Luke Craft filho de Chris, hoje no comando da
Light Car Company, teve a ideia de melhorar o projeto que já estava em
atividade desde de 1992, dando uma repaginação no visual do Rocket, e
acoplando um motor maior e mais potente com 220cv Supercharged, toda via
os valores e datas de exibição do projeto nunca foi mencionada,
restringindo aos únicos compradores a oportunidade de guiar esta joia
sobre rodas.
Para os outros restam opções como o game Gran turismo 6, que traz em seu acervo de carros o Rocket ano 2007
Gran Turismo 6
Um dos poucos conhecidos proprietários dos carros da Light Car, é o
ex apresentador de talk shows, Jay leno que mantêm um dos exemplares em
sua famosa coleção de carros.
Espero que gostem e até o próximo post.
Os
motores em sua maioria funcionam em 4 tempos de reação, com o pistão
desce aspirando ar e combustível nas válvulas de admissão jogando a
mistura para a câmara de combustão.
Normalmente,
a potência mínima dos giclês originais gira em torno dos 25 a 30 CV de
potência, mas podem ser regulados tanto para menos como para mais.
Alguns giclês de kit nitro tem potencia na casa de 15 CV, porém, somente
este acréscimo na potência não representa grandes vantagens e nem
consegue ser notável uma diferença significativa, pois a percepção na
potência do veículo acontece após um acréscimo de 30 CV ou superior.
Espero que gostem e até o próximo Post!
Dados: 
